Таможни закрылись, но персонал остался

Сеул, 23 ноября – ИА РУСКОР. Южная Корея потратила миллиарды вон на содержание таможенных объектов Северной Кореи, которые в основном бездействовали в связи с прекращением межкорейской торговли после закрытия промышленного комплекса Кэсон в феврале 2016 года.
Напряженность остается высокой, поскольку Северная Корея недавно объявила о планах «навсегда перекрыть границу» с Югом, который она назвала своим «главным врагом». 15 октября Северная Корея взорвала северные участки межкорейских дорог, которые больше не используются. Южная Корея потратила около 3,46 миллиарда вон (2,5 миллиона долларов) в период с 2017 года по июнь этого года на содержание Центра поддержки Dorasan (таможня Paju) и Центра поддержки Goseong (таможня Сокчо), которые контролируют межкорейскую сухопутную торговлю, согласно данным Таможенной службы Кореи. Объект в Дорасане обходится в среднем в 300 миллионов вон ежегодно, в то время как Госону требуется около 180 миллионов вон в год.
По данным Таможенной службы Кореи, эти таможенные объекты Северной Кореи в основном занимаются импортом и экспортом товаров в Межкорейском транзитном офисе, в то время как отдельное министерство управляет иммиграцией и карантином. Проблема в том, что эти таможенные объекты не использовались с тех пор, как была приостановлена межкорейская торговля. Количество транспортных средств, пересекающих границу по сухопутным маршрутам между двумя Кореями, сократилось до одного случая в 2017 году, затем выросло до 5976 в 2018 году, прежде чем упасть до 4235 в 2019 году и 311 в 2020 году, а затем почти полностью остановилось. «Межкорейское движение транспортных средств, зарегистрированное с 2021 года, проводилось для совместных учений с министерством по воссоединению и другими организациями, не связанными с северокорейской торговлей», — сообщила таможенная служба. Между тем, правительство Южной Кореи не планирует сокращать персонал или уменьшать бюджет этих бездействующих северокорейских таможенных объектов.